Autor: PMG

Gemeinsames Smart-City-Projekt soll neue Datengrundlagen für Klimaanpassung und Stadtplanung schaffen.

Schlaflose Nächte bei offenem Fenster und das sehnsüchtige Warten auf die nächtliche Abkühlung – das kennen im Hitzesommer 2026 wohl viele. Nächtliche Kaltluftströme sind jedoch nicht nur für das Wohlbefinden in den eigenen vier Wänden von großer Bedeutung, sondern auch für das Stadtklima als Ganzes. Welche Wege solche Ströme nehmen und wie sie sich auswirken, untersuchen die Städte Mönchengladbach und Viersen jetzt in einem gemeinsamen Smart-City-Forschungsprojekt. Dafür haben die Verantwortlichen an 60 Standorten Messstationen aufgebaut, 49 davon in Mönchengladbach. Zusätzliche Messfahrten und -flüge ergänzen die Datenlage.

Während die Messdrohne am heutigen Mittwoch bereits am Himmel gesehen werden kann, dürfte das Fahrzeug seine Messungen weitgehend unbemerkt machen – denn es begibt sich erst spät in der Nacht zu Donnerstag auf seine Reise. Auto und Drohne sind bei dem Projekt aber nur einmal im Einsatz und helfen, zum Projektauftakt eine bessere Datenlage zu erhalten. Die permanente Erforschung der Kaltluftströme erfolgt in über die in beiden Städten verteilten und fest installierten Sensoren.

Wie genau die Messstationen aussehen, lässt sich an einem Laternenpfahl nahe der Evangelischen Hauptkirche in Rheydt oder am Sparkassenvorplatz in Viersen in Augenschein nehmen. Auffälligster Bestandteil ist ein weißer Metallkörper mit spiralförmigem Lüftungsschlitz, in dem sich der Temperatursensor befindet. Während eine Windfahne und ein Löffelrad Windrichtung und -stärke bestimmen, steckt die notwendige Funktechnik in einem grauen Kasten. Über das sogenannte LoRaWAN-Protokoll bringt sie die Daten in Echtzeit auf die städtischen Server.

Als urbane Referenzfläche liefert der Standort in Rheydt Messwerte, die mit Daten aus Grünräumen, offenen Ackerflächen und weniger dicht bebauten Bereichen verglichen werden. Die Stationen stehen dafür entlang ausgewählter Messachsen, sogenannter Transekte, die von Freiflächen über Übergangsbereiche bis in dicht bebaute und stark versiegelte Quartiere reichen.

Kaltluft entsteht vor allem in klaren und windschwachen Nächten, wenn unbebaute Flächen wie Wiesen, Felder und Parks stärker abkühlen als bebaute Bereiche. Dadurch wird auch die bodennahe Luft kälter und schwerer. Ist das Gefälle ausreichend, kann sie in tiefer gelegene Bereiche abfließen und dort zur Abkühlung aufgeheizter Stadtquartiere beitragen.

Neue Datengrundlage für die Stadtplanung Um diese Prozesse über einen längeren Zeitraum systematisch untersuchen zu können, fehlen bislang hochaufgelöste Messdaten. Die neuen Stationen erfassen deshalb unter anderem Temperatur, Wind und Bodenfeuchte, während ergänzende Messkampagnen einzelne Wetterlagen genauer in den Blick nehmen sollen.

„Tagsüber erwärmt sich die Luft über der Stadt, steigt auf und wird durch Luftströmungen weitertransportiert. Gleichzeitig kühlen sich nachts vor allem Grün- und Freiflächen ab, von denen aus Kaltluft in die bebauten Quartiere strömen kann. Diesen gesamten Zusammenhang – von der Entstehung der Kaltluft über ihre Bewegung bis zu ihrer Wirkung in der Stadt – möchten wir besser verstehen“, sagt Daniel Brown, Chief Digital Officer der Stadt Viersen.

„Entscheidend ist, dass wir die Wege der Kaltluft möglichst genau nachvollziehen können. Die Daten können uns künftig beispielsweise Hinweise darauf geben, wo Strömungen ausgebremst werden und wo Grün- und Freiflächen ihre kühlende Wirkung besonders gut entfalten. Daraus lassen sich konkrete Erkenntnisse für Klimaanpassung und Stadtplanung ableiten“, sagt Chris J. Demmer, Smart-City-Koordinator der Stadt Mönchengladbach.

In Mönchengladbach reichen die untersuchten Räume von den Ackerflächen in Mülfort über den renaturierten Bungtbach, Hoven und den Geropark bis zu urbanen Vergleichsflächen am Marktplatz Rheydt, im Zentrum und an der Landgrafenstraße. Zum Messnetz in Viersen gehört unter anderem der Bereich Löhweg und Petersstraße.

Kaltluft endet nicht an der Stadtgrenze

Da sich Luftströmungen und klimatische Zusammenhänge nicht an kommunalen Grenzen orientieren, ermöglicht das gemeinsame Messnetz eine Betrachtung größerer räumlicher Zusammenhänge. Zugleich entsteht eine Datengrundlage, die beide Städte nutzen können.

Sobald ausreichend Messwerte vorliegen, beginnen die ersten Auswertungen, aus denen perspektivisch unter anderem Karten und Vorhersagen entwickelt werden sollen. Zum Abschluss wird geprüft, wie sich das Messnetz weiterentwickeln und dauerhaft für Klimaanpassung und Stadtentwicklung nutzen lässt.

Das Kaltluftstrom-Messnetz ist Teil der Smart-City-Maßnahme KlimaPlus und wird im Rahmen des Förderprogramms „Modellprojekte Smart Cities“ umgesetzt. Während das Bundesministerium für Wohnen, Stadtentwicklung und Bauwesen 90 Prozent der Kosten übernimmt, trägt Mönchengladbach einen Eigenanteil von zehn Prozent.

Der Rat der Stadt Mönchengladbach hat in seiner Sitzung am 15. Juli die „Fortschreibung der städtischen Gesamtstrategie“ beschlossen.

Damit aktualisiert die Stadt ihre gemeinsame Richtung für die kommenden Jahre und legt fest, welche Themen für die Entwicklung Mönchengladbachs besonders wichtig sind.

Die Gesamtstrategie ist seit 2021 Grundlage dafür, zentrale Zukunftsfragen der Stadt zusammenzudenken. Nun wurde sie überprüft, angepasst und weiterentwickelt. Denn viele Herausforderungen haben sich in den vergangenen Jahren verändert oder verschärft: bezahlbares Wohnen, gute Bildung, Klimaschutz und Klimaanpassung, moderne Mobilität, Sicherheit, wirtschaftliche Stärke, eine leistungsfähige Verwaltung und stabile Finanzen.

Für Bürgerinnen und Bürger soll dadurch besser erkennbar werden, woran die Stadt arbeitet und warum bestimmte Themen priorisiert werden. Die Strategie hilft dabei, nicht nur auf einzelne Aufgaben zu schauen, sondern Zusammenhänge sichtbar zu machen: Welche Maßnahmen zahlen auf welche Ziele ein? Wo müssen Themen gemeinsam gedacht werden? Und wie kann die Stadt ihre begrenzten Möglichkeiten möglichst wirksam einsetzen?

„Die Fortschreibung der Stadtstrategie ist mir persönlich wichtig. Denn nur mit klaren Zielen gelingt die Steuerung. Mönchengladbach als lebenswerte Großstadt braucht Veränderung. Und mit der Strategie zeigen wir die Richtung auf“, so Oberbürgermeister Felix Heinrichs.

Die Fortschreibung baut auf der bisherigen Gesamtstrategie, den Erfahrungen aus der Umsetzung und datenbasierten Grundlagen auf. Dazu gehören unter anderem Auswertungen zu den einzelnen Handlungsfeldern, aktuelle Entwicklungen sowie fachliche Einschätzungen aus der Verwaltung. Ziel ist es, Prioritäten klarer zu setzen und daraus konkrete Schritte für die Umsetzung abzuleiten.

Neu ist unter anderem, dass die strategischen Ziele methodisch geschärft und übersichtlicher gebündelt wurden. Jedes Handlungsfeld umfasst nun drei bis fünf strategische Ziele. Dadurch wird klarer, welche Entwicklungen die Stadt bis 2030 besonders in den Blick nimmt.

Außerdem wurden zwei Themenbereiche neu aufgenommen, die für das Zusammenleben in der Stadt eine wichtige Rolle spielen. Das Handlungsfeld „Ordnung, Sicherheit und Bevölkerungsschutz“ bündelt Ziele rund um Sicherheit im öffentlichen Raum, Prävention, gesellschaftliche Verantwortung sowie die Handlungsfähigkeit der Stadt in Krisen- und Gefährdungslagen. Das Handlungsfeld „Identität stärken“ nimmt in den Blick, was Mönchengladbach als Stadt ausmacht: kulturelle Bezugspunkte, Vielfalt, Zugehörigkeit, Engagement, Brauchtum, Sport sowie die Offenheit und internationale Vernetzung der Stadt.

Insgesamt beschreibt die fortgeschriebene Gesamtstrategie zehn zentrale Handlungsfelder der Stadtentwicklung – von sozialer Teilhabe, Wohnen, Bildung, Nachhaltigkeit und Mobilität über Wirtschaft, Ordnung und Sicherheit, Identität, moderne Verwaltung bis hin zu Finanzen. Die strategischen Ziele geben vor, was Mönchengladbach bis 2030 erreichen oder verbessern möchte.

Konkret wird die Strategie durch Fachstrategien, Programme, Maßnahmen und Projekte. Künftig soll zudem regelmäßiger anhand von Schlüsselindikatoren betrachtet werden, wie sich die einzelnen Handlungsfelder entwickeln. So kann die Stadt besser erkennen, wo Fortschritte erzielt werden, wo Handlungsbedarf besteht und wo nachgesteuert werden muss.

Die Fortschreibung soll damit helfen, die richtigen Dinge richtig anzugehen: datenbasiert, nachvollziehbar und mit Blick auf das, was für Mönchengladbach in den kommenden Jahren besonders wichtig ist.

Weitere Informationen und die Gesamtstrategie zum Herunterladen gibt es auf der Webseite https://stadt.mg/gesamtstrategie

Protestaktionen des Aktionsbündnisses „Für die Würde unserer Städte“

Der Johannes-Rau-Platz in Düsseldorf war am Montag (6. Juli) geprägt von Fahrzeugen aus NRW-Städten und Kreisen. Oberbürgermeister und Kämmerer haben dort ihre Forderungen verdeutlicht.
Nun sind sie auf dem Weg nach Berlin, wo sie am Dienstag durchs Regierungsviertel fahren. Für die Stadt Mönchengladbach ist Stadtdirektor und -kämmerer Michael Heck mit einem Fahrzeug der Berufsfeuerwehr dabei, um auf die dramatische finanzielle Situation vor Ort aufmerksam machen. Begleitet wird er von Kämmereileiter Tim Thivessen.

Feuerwehrwagen, Fahrzeuge des Ordnungsdienstes, Kehrmaschinen, Müllwagen, Busse aus dem Kulturbereich – das sind einige Beispiele für die Fahrzeuge, die am Montag auf dem Johannes-Rau-Platz in Düsseldorf zu sehen waren. Repräsentanten von rund 25 Kommunen haben sich dort getroffen, um deutlich zu machen, dass die Lage in den kommunalen Haushalten so schlecht ist wie noch nie seit der Wiedervereinigung. Ihr Appell richtete sich zunächst an Landesregierung und Landtag. Anschließend startete die Kolonne nach Berlin, um dort ebenfalls eine finanzielle Soforthilfe für die krisengebeutelten Städte und Gemeinden zu fordern. Die kommunalen Fahrzeuge werden am Dienstag (7. Juli) am Kanzleramt, am Bundestag und am Bundesfinanzministerium Station machen. Die Aktion hat das Bündnis „Für die Würde unserer Städte“ organisiert.

In den kommunalen Etats fehlten allein im vergangenen Jahr knapp 32 Milliarden Euro. Kaum eine Kommune in Deutschland kann noch einen ausgeglichenen Haushalt vorlegen, die Schulden wachsen rasant. „Die jüngsten Beschlüsse von Ministerpräsidentenkonferenz und Bundeskanzler zum Prinzip „Wer bestellt, bezahlt“ sind ein Schritt für weniger zusätzliche Belastung in der Zukunft und daher die richtige Richtung, reichen aber bei Weitem nicht aus, um die akute Finanznot der Kommunen zu überwinden“, sagen Martin Murrack und Silke Ehrbar-Wulfen, Sprecher des Aktionsbündnisses.

Mit ihren Fahrzeugen zeigen die Städte und Gemeinden, welche Leistungen tagtäglich für die Menschen erbracht werden und was auf dem Spiel steht, wenn die finanzielle Handlungsfähigkeit weiter eingeschränkt wird. In den Fahrzeugen sind Oberbürgermeister, Bürgermeister, Kämmerer und weitere Repräsentanten der Kommunen unterwegs – aus NRW und anderen Bundesländern. In Düsseldorf haben die kommunalen Vertreter folgende Forderungen an die Landesregierung deutlich gemacht: NRW muss im Bundesrat darauf achten, dass das jüngst beschlossene Prinzip „Wer bestellt, bezahlt“ (Konnexität) in der Praxis auch wirklich gelebt wird.

Bis die Konnexitätsfragen geregelt sind, müssen Bund und Länder mit finanziellen Sofortmaßnahmen in der Größenordnung von 32 Milliarden Euro gegen die kommunale Finanzkrise wirken. Das Land sollte dazu den Steueranteil der Kommunen (Verbundquote) um zwei Prozentpunkte erhöhen. Zudem sollten die Kosten der Eingliederungshilfe übernommen werden. In Berlin werden die Kommunen am Dienstag an drei Stationen im Regierungsviertel ihre Forderung an den Bund adressieren:

Der Bund muss sich angesichts seiner Verantwortung für das gewaltige kommunale Defizit maßgeblich an den finanziellen Sofortmaßnahmen beteiligen.

Der Bund muss das Konnexitätsprinzip nun wirklich leben – auch für bereits beschlossene Gesetze.

Der Bund muss die Altschulden-Regelung über die bisher beabsichtigten 250 Millionen Euro pro Jahr aufstocken, damit daraus eine Lösung wird, die den Kommunen wirklich hilft. Die Aktionen haben viel Zuspruch in der kommunalen Familie erhalten. Städte wie Münster und Velbert, die kein Mitglied im Aktionsbündnis „Für die Würde unserer Städte“ sind, haben sich angeschlossen, viele weitere unterstützen die Fahrt ausdrücklich.